飛虎隊機械表

❶ 飛虎隊的歷史資料

交流及歷史資料
由於中國內地居民從未見過鯊魚，於是誤將這些飛機稱作「飛老虎」，昆明一家報紙上便使用「飛老虎」一詞來形容志願隊的飛機。航空隊里的中國翻譯見到後，將其翻譯為「Flying Tiger」這個名字告訴給陳納德，於是將航空隊命名為「飛虎隊」。
從投入看，飛虎隊絕對是一支純正的雇傭兵部隊：根據民國政府與美國飛行員簽訂的合同，每一位飛行員都能獲得不菲的報酬。飛行員月薪600美元，小隊長月薪650美元，中隊長月薪700美元。另外擊落每架日機有500美元獎金。與此相比較，1年後美國陸軍航空隊飛行員月薪最多也只有347美元 。
不僅如此，這些飛虎隊隊員在中國的生活水平之高，是當時的普通中國人無法想像的。根據陳納德提出的要求，國民政府「應給每個飛行員提供單人房……給全體人員提供分隔、獨立的浴室及廁所……給每五十個人提供游戲娛樂房。這些房間應該有打牌桌、游戲桌或乒乓球桌。」實際提供給這些人的則是星級酒店的服務。
這一標准在美軍來華參戰後依然延續，並成為各地的沉重負擔：僅昆明一地的美軍每天就要消費黃牛約100頭。昆明一度將當地的黃牛全部宰殺以供應美軍肉食，後來不得已改用水牛肉繼續供給。直到後來連水牛也供應不上時，國軍還設法為美軍提供了不少氂牛肉 。
在飛虎隊員們來華時期，當時的東方大陸對這些飛行員們來說是神秘的和充滿吸引力的，同樣對於中國軍民來說，這些漂洋過海而來的年輕人也同樣讓他們感到新奇。但是語言不通成為了雙方語言交流上的障礙，中國軍民為了表達對這些援華作戰的年輕人的敬意，於是豎起大拇指，說「頂好（ding hao）」。這些飛行員非常喜歡這個標語和手勢，他們經常和當地軍民互相豎起大拇指，說「頂好（ding hao）」，這成為了當時當地軍民和飛虎隊隊員中的流行語言和動作，有的飛行員甚至也將此標語的拼音寫在了飛機上以及宣傳畫上。
飛虎隊來到中國時，彩色照相機剛發明不久，他們在與中國軍民交流的過程中用彩色相機拍下了當時中國的風土人情，成為寶貴的彩色照片歷史資料。而且，飛虎隊還帶來了可口可樂，將它傳遍大江南北。 深厚情誼
飛虎隊隊員在執行任務之時，「援華助戰條幅」也是隨身攜帶的。在與日軍作戰之時，會遇到駕機被擊傷或者擊落，飛行員跳傘的情況。在飛虎隊飛行員們跳傘落地後，經常會被當地的群眾們救起，同時幫助受傷的飛行員療傷。然後想辦法組織人員將飛行員送回飛虎隊的基地。當時國民黨政府為了盡可能保護這些援華飛行員，據說還下達過通知，凡是救起了當時援華飛行員的，護送回到國民黨政府處或者飛虎隊的軍事基地等處，皆可得到豐厚的回報和獎勵。救助飛行員同時也是危險的，飛虎隊飛行員墜機跳傘後，有時日軍會尾隨而至，搜捕跳傘的飛行員的蹤跡，飛虎隊飛行員被當地百姓救起藏起來後，當地群眾面對日軍的逼問，而沒有吐露被救飛行員的下落，有時候抓不到受傷的飛虎隊飛行員，當地百姓便會成為報復對象，受到迫害。據說曾經一位飛行員受傷跳傘後，被當地寨子中的群眾救起，躲藏起來療傷，日軍搜捕飛行員未果，遂將寨子中老少聚集起來，揚言倘若不說出飛行員下落，便將寨子中的人殺死，結果毫無結果，最後寨子中數名百姓遭遇毒手。在那段戰火紛飛的歲月中，便是這種溢於言表的感情，締結了飛虎隊隊員們和抗戰軍民們深厚的情誼。
老兵回訪
解散後，志願隊的大部分飛行員們先後回到了美國。他們幾乎都有一個特點，會在自己的物品上塗上「飛虎」的標志或者當年P—40戰斗機上的鯊魚嘴圖案，牢記這段戰斗的歲月。P—40系列各型飛機曾經參加第二次世界大戰所有主要戰場的作戰行動，是航空博物界的重要收藏品。二戰期間共生產了這類飛機13738架，現保存在博物館和收藏家手中的尚有70餘架。
這些曾經翱翔藍天的「飛虎」已經退役，曾經年輕的飛行員們也逐漸老去和消逝，多年後，尚在志願隊的老戰士和他們後人們來訪了故地。雖然隨著時間推移和發展，一些曾經熟悉的地方已經改變了模樣，但是部分建築還是保留了當時的原貌，當這些映入那些老兵的眼中之時，他們難掩激動，無不感慨萬千，也許正如他們所說——這里有他們的青春和記憶……隊中有五邑籍華僑
據台山博物館館長蔡和添介紹，在抗戰期間，許多台山籍華僑參加了美國人陳納德組建的「飛虎隊」，他們有的是「飛虎隊」的飛行員，有的是「飛虎隊」的地勤人員。當年陳納德率領的2000多名「飛虎隊」隊員中，有九成左右的美籍華裔，其中絕大多數都是從台山、恩平、開平等地赴美華人的後裔，特別是美國陸軍航空隊第14空勤大隊，基本上地勤人員都是祖籍廣東的。
1941年12月7日，日軍偷襲珍珠港後，美國正式參戰，美國國會也於1942年初通過了徵兵法案。當時，在美華裔青年被征入伍的有兩萬多人，在歐洲、太平洋、亞洲戰場上，其中有1300多名華裔軍人被編入以華人為主的第14服務大隊，被派遣到中國戰場支援美國第14航空隊作戰。
需要說明的是，由於中國人習慣將所有美軍駐華單位稱為飛虎隊，因而盡管當時飛虎隊解散了，但是中國人還是習慣把美國駐華空軍特遣隊第十四航空隊稱為飛虎隊。
如今大部分台山籍「飛虎隊」隊員已經去世，廣東台山市建有「飛虎亭」紀念，此亭建成於1991年3月，位於台山市東北2公里處，素有「台山八景」美譽的石華山風景區內，由原「飛虎隊」空軍上尉祖籍台山台城鎮城南村的梁炳聰等10多位美籍華人飛行員捐資，委託台山市海外聯誼會修建。
秧塘印記——— 飛虎隊一段段不朽的往事
臨桂秧塘工業園雞公山腳下的秧塘機場，已經是飛虎隊在桂林僅存的建築遺存，機場輪廓依稀可辨。當年，這里曾是中美空軍並肩作戰、狠狠打擊日本強盜的重要前沿基地。1941年下半年至1944年9月20日，先後有上萬的桂林人服務於該基地，留下了可以自豪的青春足跡。
70年過去了，一座全新的紀念館拔地而起，當年的往事依然閃爍著不朽的光輝。
成千上萬桂林人建設秧塘機場
日前，記者來到了陳納德當年的飛虎隊指揮所。指揮所設在機場跑道旁的山腰洞里，山壁上有一塊白色石刻，用中英文刻著「飛虎隊指揮所舊址1943.12—1944.9」幾個極為醒目的大字。字的下面樹木蔥蘢，掩映著指揮所的洞口。整個山洞面積三四百平方米，洞壁刻有飛虎隊在桂林的概況。
洞口外有一塊大石，石上刻著陳納德將軍夫人陳香梅用中英文書寫的「陳納德將軍觀戰石」。當年，陳納德就是站在這塊石上觀看他的戰士們出征和返航。如果從軍事的眼光分析，東西峰叢可做天然屏障，南北方開闊延伸適合飛機起降，凈空條件比較差卻是一處易守難攻的軍用機場理想之地。
抗戰全面爆發後，秧塘機場被中央航空委員會及其顧問陳納德看中，先後在1939年、1940年和1941年進行了三次較大范圍的擴建。
修建沒有機械和動力，參與的各縣農民成千上萬，村村都奉命安排人員，他們搭建了茅棚竹舍，就住在機場周邊。
小山頭村的龍福旭老人當年修過機場、當過養場兵，人稱「機場通」。擴修大跑道時，20多歲的他是承修人之一。老人曾不止一次地向後輩回憶起過去的情景：「那時候我們先平整機場丘陵，然後在大跑道下挖基礎，放一層大片石為底，再放一層中片石，面上再放一層石渣。」因為沒有水泥，只能用混了黃泥漿的小石渣鋪做路面，到機場建設後期才改成用石灰、黃泥、沙子混合的三合土。這種獨特的路面，使得凡有飛機起落，秧塘機場的跑道上都會塵土飛揚。
由於要起落重型轟炸機，跑道的路面必須夠硬。在沒有任何機械設備的情況下，龍福旭這樣的民工只能拉著幾噸重的鋼筋混凝土巨碾來回壓實。劉村的劉富生老人也參加過這樣的工程。當時使用的石碾有大、中、小三種，中型石碾一般是70多人一組，大型石碾120人一組。老人曾說：「我們一邊唱著號子一邊拉石滾，也是蠻有味道的。」
限於落後的生產技術，幾乎每次開山取石都會有不少民工傷亡，但大家還是積極地投身到機場建設中，完成一個個偉大的工程，為戰機消滅侵略者提供了最基本的條件。
1942年6月11日，陳納德親自從昆明率領飛虎隊4架P-40E和8架P-40B戰鷹戰斗機抵達桂林。帥氣的機隊在低空亮相時，桂林市民都向空中揮手歡呼。
飛虎隊抵達秧塘次日即與日軍激戰
第二天，飛虎隊就迎來了第一場激戰。
凌晨5點25分，引擎呼嘯聲震撼了大地，由21架日機組成的大編隊逼近桂林上空。訓練有素的飛虎隊立即起飛升空迎戰。日機剛剛飛臨秧塘機場上空，邦德機組突然一個爬升，穿過敵人的戰斗機群，徑直向中心的轟炸機群飛去。機槍一排掃射，敵轟炸機措手不及，企圖逃之夭夭。邦德機組的隊員迪克以迅雷不及掩耳之勢擊落一架敵機，鮑勃和約翰也彈無虛發，擊中兩架敵機。
邦德咬住一架轟炸機的尾部不放，對准其機尾射手的位置開火，不料自身的6挺機槍啞了5挺，機身還連連中彈。他趕緊避開敵機的炮火，准備重新裝彈。可是，飛機的冷卻裝置卻被擊中，向地面猛紮下去，直到降至600米低空的時候，他才終於拉平了機身。然而，一架日軍戰斗機還是緊緊地咬住了他。此時，邦德的戰機油壓表降至零，儀錶板因無油而發出了濃煙，根本不能繼續戰斗。看著跳傘高度不夠，邦德將飛機迫降在稻田裡，身受重傷卻得以死裡逃生。
當邦德機組在誘敵時，其餘的機組也跟日軍戰斗機糾結在一起。飛虎隊的戰斗機一會兒騰空躍起一會兒垂直猛扎，機槍聲嗒嗒作響，火星四射，空戰非常激烈。
戰斗結束後，敵人有11架飛機被擊落。飛虎隊損失了兩架飛機，兩位飛行員都安全返回了基地。
「飛虎隊」在漢中機場
抗戰時期，漢中是大後方的重鎮，日本飛機從武漢起飛，溯漢江而上，常來漢中偵察、騷擾和轟炸。美國空軍將領陳納德領導的「飛虎隊」，有一部分駐扎在漢中。他們的兵營就在城外西北部，從城內北校場的西北角可以去。當時城牆上有一根井繩下垂到城外，沿著井繩攀登，可以上下自如去到兵營。美國「飛虎隊」在漢中時期，留下了異常難得的影像資料。這些照片不僅成為了漢中市民參與抗戰的明證，還是研究漢中民國時期建築、城市發展等方面的珍貴史料。

❷ 第二次世界大戰的故事

勇氣 白求在英國舉行的那次相當拘謹的軍人午餐會上，大家准也不認識誰。我坐在一個美國傘兵身邊。他是第101空降臨——一巴頓英雄部隊的，約摸二十歲。像多數跳傘運動員一樣，他長得比一般美國軍人頎長些，而且肩膀很寬，看上去是個孔武有力的硬漢子。他胸前閃耀著的勛章緩帶，比我記憶中任何將級官銜以下的人都要多。他開頭有些怯生生的，不很健談。但是過了不久，他的拘束消失了，給我講了下面這個故事。 白求在大規模進攻開始的前一天（進攻法國前24小時），盟軍向諾曼底空投了傘兵，這個年輕人就是其中之一。不幸的是，他在遠離預定地點好幾英里的地方著陸。那時候天差不多亮了，老早已經在腦子里記熟了的標志，他一個也沒有找到，也見不到任何戰友。他吹響了用以集合隊伍的尖聲警笛，卻得不到任何響應。焦慮不安的幾分鍾過去了，他再吹一遍，還是一個人也沒有來。他於是知道原定計劃出毛病了，他現在是單槍匹馬，完全陷落在敵人控制的土地上了。 白求他懂得，必須馬上找個地方隱蔽起來。他著陸的地點，是在一個整潔的、收拾得挺漂亮的果園里的一堵五牆附近。在熹微的晨光里，他看見不遠處有一棟小小的紅色屋頂的農家。他不知道住在裡面的人是親盟國的呢，還是親德國的，但是他總得碰碰運氣啊。他朝那房子奔去，一邊溫習著寥寥可數的幾句法語，那是專為應付這種緊急狀況而學的。 白求聽到敲門聲，一個年約三十歲的法國女人開了門。她長得並不漂亮，不是笑容滿面，但是她的眼光卻善良而鎮定。她顯然是剛從做早飯的灶間出來的，她的丈夫和她的三個小小的孩子——一個是嬰兒，坐在一張高椅子上———坐在飯桌旁邊，驚異地盯著他。 白求「我是一個美國兵。」傘兵說，「你們願意把我藏起來嗎？」 白求「哦，當然啦。」法國女人說著便把他帶進屋裡。 白求「趕快，你得趕快。」做丈夫的說，他迅速地把這個美國人推進壁爐旁邊的一個大碗櫥里，「砰」的一聲關上櫥門。 白求幾分鍾後，六個德國士兵來了。他們已經看到這個傘兵降落，而這一間又是附近惟一的房子。他們搜查得干凈利落，轉眼之間就找到了這個美國傘兵，把他從碗櫥里拖 了出來。 白求那位僅僅是由於藏起美國人而犯罪的法國農民，在被拉出廚房的時候，想要招呼他妻子一聲，但是一個德國士兵一拳打在他的嘴上，他就說不出話來了。德國人命令他 站到院子里，他並沒有受到審訊，也不能向妻兒說一聲再見，根本無所謂手續不手續，就被當場槍斃了。妻子嗚咽，孩子放聲大哭起來。 白求德國士兵知道怎樣發落敢於掩護敵人的法國老百姓，不過對於如何處置他們的這個美國俘虜，卻顯然有一場爭論。於是他們暫時把他推入一間棚屋裡，把門閂上。 白求棚屋後邊有一個小小的窗口，由此望去，可以看到田野邊緣的那片樹林。那傘兵蜷身擠出窗口，向樹林奔去。 白求德國人發現他逃走了。他們一邊跑到棚屋後邊來追他，一邊向他開槍。子彈沒有打中目標。不過從當時的情況看來，逃脫是沒有什麼希望的。 白求他剛跑進樹林——悉意經營的、沒什麼灌木和雜樹的法國樹林——就聽到周圍都是追兵，互相吆喝著。他們分散開來，正在很有次序地進行搜索。聲音從四面八方傳來，看來抓住他只不過是時間問題了。他沒有什麼機會了。 白求對，還有最後的一次機會。傘兵振作起來押了這一注。他拚命往回跑，避開一棵又一棵的樹，離開樹林，再次跑進田野。他跑過了棚屋，穿過院子，院子里還躺著那個被殺害的法國人的屍體。這個美國兵又一次來到這戶農家，敲響了房門。那位法國女人很快打開了門。她滿臉蒼白，淚眼模糊。他們面對面地，站了也許一秒來鍾。她沒有向她丈夫的屍體看上一眼，一直看也不敢看他一下。她直直地注視著這個美國青年的眼睛，他的到來使她變成了寡婦，孩子們變成了孤兒。 白求「你願意把我藏起來嗎?"他問。 白求「哦，當然啦。快！」 白求她毫不遲疑地把他送回壁爐邊的碗櫥里。他在碗櫥里躲了三天。法國農民的葬禮舉行的時候，他是呆在那兒的。三天之後，諾曼底地區解放了，他得以重返部隊。 白求德國人再沒有來過這戶農家。他們想不到需要再來搜查這間房子，因為他們不理解他們所要對付的這種人民。也許，他們理解不了，人類的精神竟然能夠達到這樣的高 度。兩種勇氣打敗了他們——智勝他們的美國青年的勇氣，和那位法國女人的勇氣——她毫不猶豫地給了美國傘兵第二次機會。 白求我被這真實的故事裡的兩位主角迷住了。我常常想到他們，並把這個故事多次講給美國駐法國和義大利的戰士們聽。不過我缺乏口才，總也不能圓滿地表達出我對這兩 位卓越人物的看法。直到全歐勝利日以後，當我准備回國的時候，碰上了一位空軍將領，他才把我感受到的確切地說出來了：「青年傘兵有的是拚命的勇氣。」他說，「在牢籠里，他看到了而且抓住了惟一的出路。他是個勇敢機靈的孩子。不過，那位法國婦女的勇氣呢，是經常同你在一起，永遠不會讓你丟臉的。她是一個幸福的女人。」 「幸福？」我驚奇地望著他。 白求「對，幸福。」將軍重說一遍，「她懂得她信仰的是什麼。」 ----------------------------------------------------------- 有個9歲的美國小姑娘，一天，大人告訴她，上帝創造萬物，沒想到她卻脫口而出：「我擁有的一切都是中國製造的。」這是飛虎隊王牌飛行員迪克·羅西講述的一個小故事。用它來說明中美兩國間日益緊密的經貿關系，是再貼切不過的了。然而，經貿關系的加強畢竟剛剛才載入中美關系史冊。早在60多年前，兩國人民在二戰期間共同譜寫了一首感人至深的友誼之歌。直到今天，特別是在紀念抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利60周年之際，這段深情厚誼仍屢屢被後人憶及，得到了廣為傳頌。 上世紀40年代初期，正當中國人民萬眾一心，奮起抗擊日本侵略者的時候，幾百位像羅西一樣的美國志願者，在陳納德將軍（1893-1958）的領導下，組成美國志願航空隊奔赴中國抗日前線，同中國軍民並肩戰斗。珍珠港事件後，美國正式對日宣戰，志願航空隊被並入美國空軍，繼續在華對日作戰。這支駕駛著鯊魚頭形戰機的航空隊一直以「飛虎隊」的威名著稱於世。 今年9月，在日本正式宣布無條件投降整整60年之後，90歲的羅西再次來到中國，同來的還有戰友大衛·海沃德等。這雖不是他們戰後首次故地重遊，兩位老戰士卻依然有感於中國日新月異的巨大變化。 「我對你們的國家充滿欽佩之情，」海沃德在北京飯店舉行的新聞發布會上激動地說。「你們在各個方面一直都做得很出色，在建設國家方面，在發展經濟體制方面，在貿易關系方面，以及在各個時期同美國的友誼方面都表現不俗。」 海沃德表示，今天中國的城市同上世紀40年代相比真可謂是不可同日而語。那些拔地而起的高樓大廈、寬闊的大道、現代化的交通系統，都令他贊嘆不已。 -------------------------------------------------------------- 往事難忘 美國「飛虎隊」老兵在武漢黃鶴樓撞響吉祥鍾，祈禱世界和平。周國強 攝 羅西是1939年秋參加美國海軍，開始接受航空訓練的，那時他在美國加州大學伯克利分校攻讀機械專業，離畢業還有一年時間，他因而未能完成大學學業。1941年，羅西加入飛虎隊，來到中國。 海沃德介紹說，日軍襲擊珍珠港，重創太平洋艦隊之後，美國舉國上下抗議聲響成一片，很顯然，幾乎每個身強體健的美國人都會被徵召入伍。他說，人們都將其視作一次機遇，因為志願參軍既能為國效力，又可以學到新本領。 「對我來說，我一直想學開飛機，所以當時我對自己說，這是個學開飛機的好機會，」他回憶道。「我覺得出國去中緬印地區肯定會是一段驚險的經歷，後來證明確實如此。」 羅西補充說：「當我們知道我們要幫助中國打擊日本侵略者的時候，我們都為此感到自豪。」 當時的客觀條件極其有限，但美國志願者同中國軍民密切合作，創造了一個又一個的奇跡。當時飛虎隊的飛機是中型戰斗機，一般只能飛行六七個小時，作戰的范圍受到很大限制。另外，飛虎隊的戰機也無法像今天的飛機那樣在雲層之上飛行。 海沃德說，惡劣的天氣條件和落後的導航系統使飛虎隊損失了不少飛機。飛機失事之前，機組人員不得不棄機跳傘，這種情況下，他們只有依賴當地的中國人才能重返基地。「上帝保佑，許多美國戰士在中國人的幫助下返回了基地。」他說。 「那些日子裡，我們非常非常依賴中國人民，」海沃德坦言。「他們為我們建機場，為我們提供食物，替我們守衛飛機。他們還專為我們開了一些小飯館和裁縫店。」 飛虎隊隊長陳納德將軍（左）同飛虎隊員們在中國昆明機場。新華 他說，尤其重要的是，中國人建立了一個被稱為「中國網路」的空襲預警系統。該系統由大量人員、無線電設備、電話、電報線路等組成，向美國航空隊提供至關重要的情報。 美國航空隊的每一次勝利，都會得到當地老百姓的熱烈歡迎。羅西至今依然清晰地記得昆明、桂林的年輕人用鮮花、柑橘向他們表示謝意的情景。「那些事情你怎麼都忘不了，它們會讓你更加熱愛中國人民，」羅西說。 海沃德還繪聲繪色地講述了飛虎隊當年所取得的一次勝利。1944年4月，海沃德所在的中隊得到情報，日軍已在泰國清邁集結了大量戰機，意欲空襲昆明。上級命令他們中隊立即飛往清邁，在日機起飛之前，將其摧毀。據估計，日軍對昆明的空襲一旦得逞，將會造成巨大傷亡和損失。這一次，飛虎隊員們超常飛行了10個小時，成功得在清邁機場炸毀了日本飛機，粉碎了日軍空襲昆明的計劃，而「飛虎隊」僅僅損失了一架戰機。「我們使昆明免遭空襲，大家都覺得給中國人民幫了大忙，」海沃德說。 除了直接同日本空軍作戰之外，飛虎隊還參與了空運軍用物資的行動。空運航線跨越喜馬拉雅山，穿梭在海拔3000到6000米的山峰之間，因而被稱為「駝峰航線」，被認為是世界上最艱險的一條航線。盡管如此，羅西到戰爭結束為止，至少在此航線上飛行了735次。 羅西回憶說，陳納德將軍離開重慶的時候，為他送行的當地群眾人山人海，汽車無法開動，竟然被周圍的人們一直推到機場。「這表明了他們的感激之情，」他說。「我想陳納德將軍生前從未忘記那一天，我們也不會忘記。」 -------------------------------------------------------------- 銘記教訓 二戰結束後，羅西在加利福尼亞創立了一家名叫「飛虎航線」的貨運航空公司，他在這家公司當了25年的飛行員。羅西現任美國飛虎協會主席，是美國王牌飛行員協會會員。 海沃德則選擇了另一種職業生涯。戰後他進入一所很有名的工科大學學習石油工程，並取得碩士學位，退休前一直從事這方面的工作。 回首往事，海沃德由衷地渴望世界和平，呼籲各國之間應友好相處。他說，從自己的切身經歷中得出的一大教訓就是，應該不惜一切代價避免戰爭。各國人民應該，也完全可能彼此友好。「據我觀察，中國人一般都是很友好的，我們也願意對你們以朋友相待，」他說。「雙方都明白，和平相處當然要比反其反面要好得多。」 海沃德指出，美中兩國在二戰時期面臨的共同問題是日本帝國主義妄圖獨霸西太平洋地區的貿易，不允許任何其他國家參與。 「他們需要石油、纖維等資源，為得到這些資源不惜發動戰爭，盡管日本國內有些人也知道戰爭是不可能獲勝的。美國當時有著巨大的工業潛力，我們最終戰勝了他們，」他說。 海沃德同時表示，當今世界各國都十分明智，懂得如何通過貿易關系和人員互訪來避免戰爭的爆發。 海沃德有3個兒子，4個孫子孫女。老人很樂於同親人們分享自己在戰爭期間的種種經歷。他告訴記者，2000年來中國的時候，他帶上了兩個兒子和一個孫子，那次中國之行令他非常滿意，他的子孫們在中國過得也很愉快。 「我經常向他們講起我那時的親生經歷和我從戰友們那裡聽說的事情，」海沃德說。 此外，作為第22轟炸機中隊協會的財務秘書，海沃德搜集了許多協會會員們提供的飛虎隊故事，並出版了書籍和錄像帶。 滿懷著對中美歷史友誼的珍視之情，海沃德駁斥了關於當前中美關系的負面論調。「我感覺不到任何敵視，感覺不到任何關切。兩國都是經濟強國，發展態勢都很好，」他最後說。 「重要的是我們應該讓友誼延續下去，我們同中國人是多年知交。我們又是貿易夥伴，同中國這樣的國家進行貿易是件重要的事情。」 -------------------------------------------------------------

❸ 飛虎縱隊注冊過商標嗎還有哪些分類可以注冊

飛虎縱隊商標總申請量1件
其中已成功注冊0件，有1件正在申請中，無效注冊0件，0件在售中。
經八戒知識產權統計，飛虎縱隊還可以注冊以下商標分類：
第1類（化學制劑、肥料）
第2類（顏料油漆、染料、防腐製品）
第3類（日化用品、洗護、香料）
第4類（能源、燃料、油脂）
第5類（葯品、衛生用品、營養品）
第6類（金屬製品、金屬建材、金屬材料）
第7類（機械設備、馬達、傳動）
第8類（手動器具（小型）、餐具、冷兵器）
第9類（科學儀器、電子產品、安防設備）
第10類（醫療器械、醫療用品、成人用品）
第11類（照明潔具、冷熱設備、消毒凈化）
第12類（運輸工具、運載工具零部件）
第13類（軍火、煙火、個人防護噴霧）
第14類（珠寶、貴金屬、鍾表）
第15類（樂器、樂器輔助用品及配件）
第16類（紙品、辦公用品、文具教具）
第17類（橡膠製品、絕緣隔熱隔音材料）
第19類（非金屬建築材料）
第20類（傢具、傢具部件、軟墊）
第21類（廚房器具、家用器皿、洗護用具）
第22類（繩纜、遮蓬、袋子）
第23類（紗、線、絲）
第24類（紡織品、床上用品、毛巾）
第25類（服裝、鞋帽、襪子手套）
第26類（飾品、假發、紐扣拉鏈）
第27類（地毯、席墊、牆紙）
第28類（玩具、體育健身器材、釣具）
第29類（熟食、肉蛋奶、食用油）
第30類（面點、調味品、飲品）
第31類（生鮮、動植物、飼料種子）
第32類（啤酒、不含酒精的飲料）
第33類（酒、含酒精飲料）
第34類（煙草、煙具）
第35類（廣告、商業管理、市場營銷）
第36類（金融事務、不動產管理、典當擔保）
第37類（建築、室內裝修、維修維護）
第38類（電信、通訊服務）
第39類（運輸倉儲、能源分配、旅行服務）
第40類（材料加工、印刷、污物處理）
第41類（教育培訓、文體活動、娛樂服務）
第42類（研發質控、IT服務、建築咨詢）
第43類（餐飲住宿、養老托兒、動物食宿）
第44類（醫療、美容、園藝）
第45類（安保法律、婚禮家政、社會服務）

❹ 飛虎神鷹劇情鐵流小組內奸是誰

鐵流小組中沒有內奸，是鐵流小組的上面的領導，也就是原閔行區區委副書記田野，也就是現在的古主任。

❺ 飛虎盾注冊過商標嗎還有哪些分類可以注冊

飛虎盾商標總申請量1件
其中已成功注冊0件，有1件正在申請中，無效注冊0件，0件在售中。
經八戒知識產權統計，飛虎盾還可以注冊以下商標分類：
第1類（化學制劑、肥料）
第2類（顏料油漆、染料、防腐製品）
第3類（日化用品、洗護、香料）
第4類（能源、燃料、油脂）
第5類（葯品、衛生用品、營養品）
第6類（金屬製品、金屬建材、金屬材料）
第7類（機械設備、馬達、傳動）
第8類（手動器具（小型）、餐具、冷兵器）
第10類（醫療器械、醫療用品、成人用品）
第11類（照明潔具、冷熱設備、消毒凈化）
第12類（運輸工具、運載工具零部件）
第13類（軍火、煙火、個人防護噴霧）
第14類（珠寶、貴金屬、鍾表）
第15類（樂器、樂器輔助用品及配件）
第16類（紙品、辦公用品、文具教具）
第17類（橡膠製品、絕緣隔熱隔音材料）
第18類（箱包、皮革皮具、傘具）
第19類（非金屬建築材料）
第20類（傢具、傢具部件、軟墊）
第21類（廚房器具、家用器皿、洗護用具）
第22類（繩纜、遮蓬、袋子）
第23類（紗、線、絲）
第24類（紡織品、床上用品、毛巾）
第25類（服裝、鞋帽、襪子手套）
第26類（飾品、假發、紐扣拉鏈）
第27類（地毯、席墊、牆紙）
第28類（玩具、體育健身器材、釣具）
第29類（熟食、肉蛋奶、食用油）
第30類（面點、調味品、飲品）
第31類（生鮮、動植物、飼料種子）
第32類（啤酒、不含酒精的飲料）
第33類（酒、含酒精飲料）
第34類（煙草、煙具）
第35類（廣告、商業管理、市場營銷）
第36類（金融事務、不動產管理、典當擔保）
第37類（建築、室內裝修、維修維護）
第38類（電信、通訊服務）
第39類（運輸倉儲、能源分配、旅行服務）
第40類（材料加工、印刷、污物處理）
第41類（教育培訓、文體活動、娛樂服務）
第42類（研發質控、IT服務、建築咨詢）
第43類（餐飲住宿、養老托兒、動物食宿）
第44類（醫療、美容、園藝）
第45類（安保法律、婚禮家政、社會服務）

❻ 飛虎隊是

據我所知，抗戰時期美籍華人陳納德帶領一支空中部隊支援中國抗日，該部隊就叫飛虎隊，該部隊為抗日作出很大貢獻；另外現在香港特別行政區有一支特種部隊也叫飛虎隊

❼ 飛虎2展sir的手錶是什麼牌子什麼型號

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❽ 飛虎隊的飛虎隊榮譽

由於戰爭初期，國民黨政府的戰機和飛行員在作戰中損失較大，使得本已珍貴的戰機和飛行員難以得到補充，而難以組織空中力量截敵。日機有時甚至在無戰斗機保障護航的情況下，就出動轟炸機起飛進行轟炸。
1941年12月7日，陳納德率第1中隊和第2中隊到昆明。航空隊在昆明上空第一次作戰取得勝利。當天，入侵日機10架，被擊落3架，重傷4架，而志願隊無損失。最初，中華民國空軍美籍志願大隊隊員中有人提出，在飛機頭部畫上鯊魚頭，用以嚇唬日本人。志願隊初戰告捷，昆明各報相繼報導戰斗經過，稱美國志願隊的飛機是「飛虎」，志願隊此戰成名，被稱呼為——飛虎隊。
後來，中華民國代表團向好萊塢的著名的迪士尼公司的藝術家們請求設計一個隊標，華特·迪士尼親自動手，根據「Flying Tigers」一名設計出「一隻張著翅膀的老虎躍起撲向目標，老虎的尾巴高高豎起，與身體共同構成了象徵勝利的V形」的圖案。不過到後來，上面就漸漸不畫鯊魚頭了。部分的戰機更有飛虎標志的塗裝。
不過也有另外一種說法指出，早在志願隊成立以前，宋子文就已經在徵求AVG的標志了；本來迪士尼方面是要選擇以龍作為主體，不過後來因為民國政府方面認為龍象徵帝王專制，因而才決定採用了老虎；不過所有的老虎圖案一直到1942年2月份以後，才開始被漆到AVG所使用的戰斧機身上。 戰爭爆發後，日軍迅速封鎖了當時中國的重要港口和沿海地區，限制住了當時的海上援助，西北公路和滇越鐵路由於國際形勢的變化，先後斷絕。國民黨政府接受史迪威建議，在諸多付出之後，修建了一條從昆明至緬甸的公路——滇緬公路，用來運輸當時的國際援助物資和從國外購買的物資，還有抗戰後方相關的生活用品。日軍為了斷絕中國的物資補給，迫使國民黨政府屈服，經常出動飛機，轟炸公路。
滇緬公路關系重大，此時飛虎隊也肩負上了保衛滇緬公路的任務。日軍飛機轟炸頻繁，線路上的運輸車輛和線路的橋梁咽喉要道皆是他們的攻擊目標，由於數量上的差距，為了應對日軍飛機作戰，飛虎隊飛行員經常需要頻繁起機作戰。 1942年3月，日軍對緬甸發動了突然進攻，英軍潰敗，仰光港的大批沒有來得及運輸的物資被日軍繳獲，隨後日軍向北推進，並且迅速打敗了缺乏溝通協調的中、美、英聯軍，5月攻入雲南境內佔領了怒江以西的地區。
迫於戰事不利，飛虎隊和相關機械師、製造人員等從壘允撤退，來不及轉移的飛機及相關工廠設施竭盡自毀，同時部分機場和基地也一並陷落。
5月，日軍先頭部隊已逼近怒江江邊，與守衛的中國守軍發生交戰。為阻止日軍乘勢進犯，守軍部隊將事先安放於怒江之上的惠通橋的炸葯引爆。
日軍渡江行動受水文條件困擾失敗。飛虎隊接到命令，阻擊准備強渡怒江的日軍。志願隊連續出擊。襲擊保山、騰沖、龍陵一帶的日軍運輸隊，一隊日軍在志願隊的轟炸下幾乎全軍覆沒。
6月，陳納德率司令部及兩個中隊前往桂林。12日，飛虎隊在桂林上空一舉擊落日機8架，自己僅受傷1架。桂林集資2萬元慰勞美飛行員。
後續國軍重兵至怒江沿線布防，加上日軍中途島海戰後缺乏支援攻擊乏力，於是雙方對峙於怒江兩岸。滇緬公路的運輸線至此被日軍所切斷。 飛虎隊空戰多次，陳一白將軍指揮偵報日機情報電訊精確；同時飛虎隊指揮官——陳納德將軍依靠各地建立的相關情報站，偵測當時日軍飛機起降動態，加之日空軍主力陷入太平洋戰場，志願隊逐步掌握制空權，國民政府稱「令中國軍民士氣大增，戰果輝煌」。從1941年9月至1942年4月，共8個月，40多次空戰，共計擊落日機300多架，我損失11架（經考證，飛虎隊所取得的戰果不會超過115架日本戰機，其中還包括英國人的戰果，而自身則損失了80架戰斗機）。陳納德和陳一白對中國抗戰的貢獻是巨大的，開始了日寇「空軍全部覆滅的厄運」。12月23日，陳納德派第3中隊轉往仰光，協同英軍作戰。在兩個多月的空戰中，美英戰機對日作戰31次，共擊落日機217架。

當時日軍空軍在與志願隊（飛虎隊）數次交戰後，也終於明白了，若僅起飛轟炸機去轟炸戰略目標，而不派遣戰斗機保衛護航，無異白費力氣。為進一步爭取美援，宋美齡於1942年2月3日致電陳納德，推薦他出任駐華空軍指揮官，軍銜升為准將。陳納德從一個鮮為人知的退役陸軍航空上尉，成為中美聯合抗日的英雄典型，一躍成為世界各國的新聞人物。
太平洋戰爭開始後，美國初期在各個戰場上處於劣勢。陳納德帶領一小批空軍隊員，取得輝煌勝利的事跡對美國人是一劑強心針，頃刻之間成為美國家喻戶曉的英雄，獲得「飛虎將軍」的美稱。之後美國更於1942年4月18日空襲日本東京，以向美國民眾表明美軍有戰勝日軍的能力！ 雖然「飛虎隊」名字的由來有不同說法，但飛虎隊成立後所創下的輝煌戰績，早已成為美國空中力量在中國上空的代名詞。作為美國幫助中國抗日的中美合作典範，中國對這支英勇作戰、戰功卓著的美國志願隊也給予了極高的贊譽。
據史料記載，飛虎隊首次作戰是在1941年12月20日。空軍前敵總司令部電訊監察台偵測到，日本82中隊10架九九式輕轟炸機在毫無護衛下由越南起飛轟炸昆明。監察台總台長陳一白將軍急告陳納德，飛虎隊所有戰機升空迎擊，攔擊10架入侵日機，日機因無護航戰斗機故棄彈返回。日軍因缺乏護航戰斗機，之後一年中西南地區都沒有見到從越南發起攻擊的轟炸機隊。
飛虎隊第三中隊則在日本對英美宣戰後，保衛緬甸仰光。在1941年12月23日至25日的日機轟炸中，飛虎隊第三中隊聲稱「擊落約90架轟炸機」。之後各中隊輪流駐守仰光，協防英軍，直至1942年3月仰光陷落後撤回中國，並自毀了維修中的22架P-40型戰斗機。
由於飛虎隊於1941年12月20日的空戰中取得了自日本零式戰斗機肆虐中國戰場以來的首次空戰勝利，隨後在緬甸戰場上盟軍失利時又算是一個少有的既能夠創下較多擊落日機戰果又能體面撤出緬甸的盟國單位，因而在太平洋戰爭初期，受到美國與中國的大力宣傳。
但按照日方的記錄，零戰第一次被擊落是1941年5月20日在成都上空，12航空戰隊飛行員木村一一空曹斃命；6月23日，12航空戰隊的小林喜四郎一等航空兵在蘭州上空被擊落，擊落他們的均為地面高射炮，而不是中國空軍的戰斗機。
國民黨官方認為，有299架日軍飛機和1000名日本飛行員在與飛虎隊交手時遭到擊落或在地面上被擊毀，因此創造了18位王牌飛行員。
1942年7月3日，陳納德根據美國陸軍部和蔣介石的命令，解散美國志願援華航空隊，組建隸屬美國陸軍第10航空隊的第23大隊。至於那些與中國「感情深厚」的飛行員，除少數繼續留在中國外，大部分選擇回到美國。
據稱，在他們參與的31次空戰中，飛虎隊隊員以「5至20架可用」的P-40型戰斗機共擊毀敵機217架，自己僅損失了14架，5名飛行員犧牲，1名被俘。但根據當時日本陸軍航空隊在緬甸戰場上的部署以及日方的戰損資料來觀察，飛虎隊所取得的戰果不會超過115架日本戰機，其中還包括英國人的戰果，而自身則損失了80架戰斗機。交換比上雖然略高於日軍，但總體並不樂觀。當然在國民政府宣傳中，這一戰果被注水到擊落268至299架敵機，並按這一記錄發放了獎金。
由於政治上的分歧，抗日戰爭即將勝利之際，陳納德被迫辭職，乘坐飛機回國。臨別之時，蔣介石和宋美齡親自設宴送行，並且授予陳納德將軍當時國民黨政府最高軍事榮譽——青天白日勛章。陳納德回國後不久，日本便宣布投降了，沒能見證這最後的勝利時刻成為他的遺憾。戰後，飛虎隊大多數隊員均得到了中國政府的 嘉獎。有十多名飛行員獲得美、英政府頒發的飛行十字勛章。

❾ 飛虎隊有誰

飛虎隊，正式名稱為美籍志願大隊（英文：American Volunteer Group，簡稱AVG ），又稱中國空軍美國志願援華航空隊，是第二次世界大戰期間在中華民國成立，由美國飛行人員組成的空軍部隊，在中國、緬甸等地對抗日本。
飛虎隊」創始人是美國飛行教官克萊爾·李·陳納德。

陳納德
陳納德1893年9月6日出生於得克薩斯州，擁有出色的飛行技術。應國民政府邀請，1937年7月初，陳納德抵達中國考察空軍，擔任顧問。考察快結束之時，中日戰爭全面爆發。陳納德接受宋美齡的建議，在昆明市郊組建航校，以美軍標准訓練中國空軍，他還積極協助中國空軍對日作戰。迫於日本外交壓力，陳納德的活動逐漸轉為非公開。1941年，陳納德接受國民政府的委託，前往美國招募飛行員，在羅斯福政府的暗中支持下，以私人機構名義，重金招募美軍飛行員和機械師，以平民身份參戰。1941年7月中旬，陳納德回到中國時，已有68架飛機、110名飛行員、150名機械師和其他一些後勤人員到達中國。分為亞當和夏娃、熊貓及地獄天使三個中隊。[1]
1941年8月1日，蔣介石發布命令，正式成立中國空軍美國志願大隊，任命「陳納德上校為該大隊指揮員」。陳納德立即開始對志願隊成員進行專門訓練。經過幾個月的訓練，志願隊人員的戰術水平有了大大的提高。1941年9月1日，志願大隊部設在遷移到雲南壘允的「中央飛機製造廠」。
分隊組成

飛虎隊隊員們(2張)
在飛虎隊建立時，陳納德根據隊員飛機上的標志（飛虎隊隊員們在飛機上作畫），將飛虎隊按作戰編成了3個中隊：第一中隊由前陸軍駕駛員組成，隊長是羅伯特·桑德爾，即「亞當和夏娃隊」。第二中隊外號「熊貓隊」，傑克·紐柯克指揮。第三中隊由陸、海軍和海軍陸戰隊的駕駛員組成，命名為「地獄里的天使」由阿維特·奧爾森擔任中隊指揮官。初期仰光駐一個中隊，壘允駐兩個中隊，一般近距離作戰也可呼應。
戰機裝備

P-40 戰斗機(7張)
P－40飛機是飛虎隊的主要裝備，也是太平洋戰爭初中期美國陸軍的主力戰機。籌建空軍志願隊之時，除開飛行人員的招募，戰機的調撥也是一大難題，由於歐洲戰事同樣吃緊，加上德國於當時的海上封鎖相當嚴密，美國當時同樣也對歐洲戰場提供軍事援助。後由英國移讓了100架P-40機運到仰光將由錢昌祚接收，轉給中杭廠製造裝配合格試飛，再撥給美志願隊領走。這種戰斗機裝有1台水冷活塞式發動機，流線型機身和機頭下方碩大的散熱器，構成該機優美的外形，梯形下單翼裝有武器，可收放後三點起落架。它的最大速度為552千米/小時。二戰期間，P－40主要對手是日本零式戰斗機。對比而言，P－40機動性不如日本零式戰斗機，但具有較高的俯沖速度。
編輯本段初戰告捷
1941年12月7日，陳納德率第1中隊和第2中隊到昆明。20日，防空台偵測到一批日機向雲南飛來，陳一白將軍急告陳納德所有戰機都升空迎擊。之前入雲南人民飽受日機轟炸之苦，由於戰爭初期，國民政府的戰機和飛行員在作戰中損失較大，使得本已珍貴的戰機和飛行員難以得到補充，而難以組織空中力量截敵。日機有時甚至在無戰斗機保障護航的情況下，就出動轟炸機起飛進行轟炸。當天，入侵日機10架，被擊落3架，重傷4架，志願隊無1架損失。志願隊初戰告捷，昆明各報相繼報導戰斗經過，稱美國志願隊的飛機是「飛虎」，志願隊此戰成名，被稱呼為——飛虎隊。
編輯本段成為英雄

飛虎隊空戰多次，陳一白將軍指揮偵報日機情報電訊精確；同時飛虎隊指揮官——陳納德將軍在各地也建立了相關情報站，偵測當時日軍飛機起降動態，給敵機以重創，每次擊落10多架，而我無損，志願隊已掌握制空權，令中國軍民士氣大增，戰果輝煌。從1941年9月至1942年4月，共8個月，40多次空戰，共計擊落日機300多架，我損失11架。陳納德和陳一白對中國抗戰的貢獻是巨大的，開始了日寇「空軍全部覆滅的厄運」。12月23日，陳納德派第3中隊轉往仰光，協同英軍作戰。在兩個多月的空戰中，美英戰機對日作戰31次，共擊落日機217架。
當時日軍空軍在與志願隊（飛虎隊）數次交戰後，也終於明白了，若僅起飛轟炸機去轟炸戰略目標，而不派遣戰斗機保衛護航，無異白費力氣。1942年2月3日，宋美齡致電陳納德，要他出任駐華空軍指揮官，軍銜升為准將。陳納德從一個鮮為人知的退役陸軍航空上尉，一躍成為世界各國的新聞人物。在美國，太平洋戰爭開始後，各個戰場上的消息都不佳，戰爭正處於黑暗的時刻。這時突然冒出陳納德帶領一小批空軍隊員，取得輝煌勝利的消息，立即引起美國人民的轟動和興奮，陳納德頃刻之間成為美國家喻戶曉的英雄，獲得「飛虎將軍」的美稱。
編輯本段主要戰斗
保衛滇緬公路
戰爭爆發後，日軍迅速封鎖了當時中國的重要港口和沿海地區，限制住了當時的海上援助，西北公路和滇越鐵路由於國際形勢的變化，先後斷絕。國民政府出於考慮到了上述可能出現的危機，在諸多付出之後，修建了一條從昆明至緬甸的公路——滇緬公路，用來運輸當時的國際援助物資和從國外購買的物資，還有抗戰後方相關的生活用品。這條運輸線為當時抗戰之輸血管，為前線抗戰軍民提供物資保障。日軍為了掐斷這條運輸線，斷絕中國後方的物資補給，迫使國民政府屈服，經常出動飛機，轟炸公路。滇緬公路關系重大，此時飛虎隊也肩負上了保衛滇緬公路的任務。日軍飛機轟炸頻繁，線路上的運輸車輛和線路的橋梁咽喉要道皆是他們的攻擊目標，由於數量上的差距，為了應對日軍飛機作戰，飛虎隊飛行員經常需要頻繁起機作戰。
阻敵怒江
1942年3月，日軍對緬甸發動了突然進攻，仰光港的大批沒有來得及運輸的物資被日軍繳獲，隨後日軍向北推進，並且迅速打敗了前來保衛的中、美、英聯軍，5月攻入雲南境內佔領了怒江以西的地區。迫於戰事不利，飛虎隊和相關機械師、製造人員等從壘允撤退，來不及轉移的飛機，雖然遺憾，為了不使飛機落於日軍手中，而採取了就地自毀措施，相關的飛機檢修和零件製造工廠也採取了相關的自毀措施，同時部分飛虎隊的機場和基地也一並陷落。當月，日軍先頭部隊已逼近怒江江邊，與守衛的中國守軍發生交戰，日軍企圖迅速突破中國守軍的防線，從怒江之上的惠通橋迅速通過，為阻止日軍乘勢進犯，守軍部隊將事先安放於橋上的炸葯引爆，日軍進攻沒有得手。日軍後續部隊達到集結後，為了一舉突破怒江防線，企圖採取將卡車等投入怒江，阻斷江水而進軍的措施，但是當車輛剛投入怒江之中時，便被滔滔江水所吞噬沖走。於是日軍准備另尋方法過江，飛虎隊接到命令，阻擊准備強渡怒江的日軍。陳納德指揮志願隊連續出擊。襲擊保山、騰沖、龍陵一帶的日軍運輸隊，企圖強渡怒江的一隊日軍在志願隊的轟炸下幾乎全軍覆沒。6月，陳納德率司令部及兩個中隊前往桂林。12日，飛虎隊在桂林上空一舉擊落日機8架，自己僅受傷1架。桂林人民為之歡欣鼓舞，集資2萬元慰勞美飛行員。日軍遭受打擊後，飛行員上天心慌膽怯，因而要求增派飛機。
為保衛戰略後方，徹底阻止日軍從怒江通過，後續幾個集團軍部隊相繼趕至怒江沿線布防，嚴陣以待，加上飛虎隊的空中支援，日軍難以逾越怒江天險，於是雙方對峙於怒江兩岸。然而滇緬公路的運輸線被日軍所切斷。
編輯本段改編擴建
1942年7月3日，陳納德根據美國陸軍部和蔣介石的命令，解散美國航空志願隊，而以志願隊部分隊員為主組建隸屬美國陸軍第10航空隊的第23大隊。美國航空志願隊在中國、緬甸、印度支那作戰7個多月，以空中損失12架飛機和地面被摧毀61架的代價，取得擊落約150架敵機和摧毀297架敵機的戰績。美國航空志願隊共損失26名飛行員。
1942年7月4日，美國獨立紀念日，美國志願隊奉命在這天的午夜12 時0分解散。頗具諷刺意味的是：美國志願隊這一天仍在空戰！整整一天，陳納德都在發布命令和擬訂公文。工作結束後，陳納德參加了美國志願隊工作結束儀式——告別宴，並通知了凡是能參加晚宴志願隊隊員必須前往。各界政要和軍方代表都來參加了晚宴，重慶市民像過節一樣，為志願隊祝福。晚宴由黃仁霖主持，晚宴開始時，樂隊奏起了《啊，小小的伯利恆鎮》，一些志願隊隊員也跟著樂曲低聲唱著。晚會主持宣讀著美國志願隊戰績：「美國志願隊自從成立以來，在緬甸、印度支那、泰國和中國戰斗歷時7個月，共擊落日機299架，擊傷153架。美國志願隊4名駕駛員在空戰中陣亡，6名被高射炮射中陣亡，3名被敵人炸彈炸死，3名被俘，10名在空難事故中喪生。美國志願隊共在空戰中損失飛機12架，在地面上損失飛機61架（包括撤退時自毀的22架戰機）……」
美國航空志願隊解散之後，飛虎隊所留飛機和人員歸並美國陸軍航空隊第23大隊，與派駐中國的第16戰斗機中隊組成美國空軍駐華特譴隊，隸屬美國陸軍第10航空隊，美國駐華空軍特遣隊的骨幹力量。陳納德改任美國駐華航空特譴隊司令，軍銜仍為准將。日軍得知飛虎隊解散的消息，遂將原在南洋的第3飛行師調往中國，企圖一舉殲滅新組建的美空軍。7月份，日空軍憑借數量上的優勢，對華中的美空軍基地發起進攻，面對數倍於己的敵軍，陳納德仍採取志願隊的空中游擊戰術，以奇襲和機動的作戰方式打擊日軍。到7月底，共擊毀日軍戰斗機2架，轟炸機12架。自己損失戰斗機5架，轟炸機1架。特譴隊初試鋒芒，粉碎了日軍一舉殲滅在華美空軍的企圖，也表明該隊有能力與數倍於己的日本空軍周旋。
1943年3月10日，美國陸軍航空隊將駐華特譴隊編為美國陸軍第14航空隊，陳納德晉升少將司令。陳納德上任後，強烈要求羅斯福總統加強駐華空軍力量，奪回中國戰場的制空權，並伺機攻擊日本本土。後陳納德擔任中國空軍（而不是中國戰區）參謀長。
1943年，志願航空隊改為第14航空隊，除了協助組建中國空軍,對日作戰外，還協助飛越喜馬拉雅山，從印度接運戰略物資到中國,以突破日本的封鎖，人稱「駝峰航線」。航線全長800多公里，橫跨喜馬拉雅山脈，沿線山地海拔均在4500—5500米上下，最高海拔達7000米。從印度阿薩姆邦汀江，經緬甸到中國昆明、重慶，運輸機飛越青藏高原、雲貴高原的山峰時，達不到必需高度，只能在峽谷中穿行，飛行路線起伏，有如駝峰，駝峰航線由此得名。飛機飛行時常有強烈的氣流變化，遇到意外時，難以找到可以迫降的平地，飛行員即使跳傘，也會落入荒無人煙的叢林難以生還；日軍飛機的空中攔截也給運輸隊造成巨大威脅；飛行過程中，由於氣流影響，機器儀表時常故障，會偏離飛行航線。因為惡劣的飛行環境，飛機墜機事件是經常發生的狀況，伴隨墜機事件，機毀人亡的情況逐步上升。與死亡的近距離接觸，一些無法預知的狀況，在飛機上，伴隨飛機駕駛員左右的，除開副駕駛等人外，估計還有的就是死神了。飛行也許是當時那個時代的年輕人們最強烈的夢想，但是穿越駝峰航線，差不多就是將夢想構築在死亡上，因為每次一航行，也許都會是這些飛行員們的最後一次飛行，每損失一架飛機，就必須重新補充一架飛機，每架飛機都有相對應的編號，事故頻發的時候，每天都會看到新編號的飛機。
「駝峰航線」途徑高山雪峰、峽谷冰川和熱帶叢林、寒帶原始森林、以及日軍佔領區；加之這一地區氣候十分惡劣，強氣流、低氣壓和冰雹、霜凍，使飛機在飛行中隨時面臨墜毀和撞山的危險，飛機失事率高得驚人。有飛行員回憶：在天氣晴朗的時候，我們完全可以沿著戰友墜機碎片的反光飛行。他們給這條撒著戰友飛機殘骸的山谷取了個金屬般冰冷的名字「鋁谷」。因此，「駝峰航線」又稱為「死亡航線」。
這種運輸方式的代價是巨大的，運輸一次資源和運輸過程途中所消耗的資源形成嚴重的比例反差，而且一旦出現飛機事故，則損失更是加劇。為了重新打通滇緬公路開闢地面運輸通道，航空隊還擔任運輸作戰人員的任務，將中國的作戰部隊，經過運輸，送至當時印度進行軍事訓練，再聯合當時國內作戰部隊，同時出擊，反攻日軍，恢復失地，打通滇緬公路。
在這條航線上，中美雙方3年多共向中國戰場運送了70萬噸急需物資，人員33477人，航空隊共損失563架飛機，犧牲1500多人以及諸多失蹤機組人員，如果加上中國航空公司所損失的飛機和飛行員，這個數字將會更加巨大。雖然犧牲巨大，但是航線的開通意義重大，是繼滇緬公路暫時性的斷絕之後的又一重要運輸線，成為當時維持抗戰的空中生命線，是飛行運輸歷史上的一大奇跡。
編輯本段英雄歸宿
第14航空隊除開擔任運輸任務，還有力地配合了中國軍隊的戰斗，至抗日戰爭結束，第十四航空隊共擊落日敵機2600架，可能擊毀的約有1500架，擊沉或重創223萬噸敵商船44艘日軍海軍艦只，擊斃66700名以上日軍，毀損日軍的13000艘100噸以下的內河船隻，摧毀573座橋梁！而他只付出了約500架飛機的代價！為抗戰勝利做出了重要的貢獻。同時，這些勇敢的戰士，來華作戰，他們揮灑的不僅是青春歲月，還有生命。在輝煌的戰績的背後，也有那些眾多永遠長眠於長空、大地的戰士。
由於政治上的分歧，抗日戰爭即將勝利之際，陳納德被迫辭職，乘坐飛機回國。臨別之時，蔣介石和宋美齡親自設宴送行，並且授予陳納德將軍當時國民政府最高軍事榮譽——青天白日勛章。陳納德回國後不久，日本便宣布投降了，沒能見證這最後的勝利時刻成為他的遺憾。戰後，飛虎隊大多數隊員均得到了中國政府的 嘉獎。有十多名飛行員獲得美、英政府頒發的飛行十字勛章。